ひとことで
三菱造船と海運・造船5社は9月15日、国内CCS向けに標準化を進める4万2,000m3級の低圧液化CO2輸送船で、日本海事協会の基本設計承認を取得した。共同標準設計スキーム「MILES」で初の具体的成果となる。
低圧液化CO2特有のリスクを評価
基本設計承認を取得したのは、三菱造船、川崎汽船、商船三井、日本郵船、日本シップヤード、MILESの6社。9月15日にタイ・バンコクで開かれたガステック2026で授与式を行った。
対象は低圧仕様の4万2,000立方メートル級液化CO2輸送船。3海運会社の低温液化ガス輸送の知見を使い、液化CO2の取り扱い作業について危険源を洗い出すHAZIDを実施し、安全面の設計方針を策定した。
承認は建造や運航開始ではない
日本海事協会の基本設計承認は、基本設計が技術要件や安全性の基準を満たすことを審査したもの。船の建造契約、完成、運航開始を示す発表ではない。
6社は2025年12月の覚書に基づき、MILESを使って液化CO2輸送船などの標準設計を進めている。今回の承認は同スキームの初の具体的成果で、設計の共通化により建造の効率化と供給能力の強化を目指す。
国内のCCSでは、回収した二酸化炭素を貯留地へ運ぶ手段が必要になる。標準船の設計承認は輸送手段の準備段階に当たり、個別のCCS案件で使う船や運航開始日は今回の発表に含まれない。
編集：TERA WHAT編集部